下一代 2027 款福特电动卡车（福特 T3）：我们所知道的
比 F-150 Lightning 更小，并使用不同的平台
将于 2027 年在田纳西州斯坦顿的 BlueOval 电动汽车中心生产
预计在美国上市时起价约为 50,000 美元
EPA 预计续航里程超过 400 英里
F -150 Lightning于 2022 年 5 月开始销售，现在福特，特别是福特 Model e 部门，正在为美国开发一款全新的电动卡车，代号为“福特 T3 项目”，这款新型电动卡车将在两年内首次亮相。以下是我们目前对福特 T3 电动卡车的所有了解：
福特 F-100 还是 F-200？
在 2022 年 4 月 26 日举行的 F-150 Lightning 发布会 SOP（开始生产）活动上，福特首席执行官 Jim Farley Jr. 暗示新款福特电动卡车并不是之前传闻的下一代 F-150 Lightning。以下是他所说的话：
我们不会止步于这款漂亮的卡车（F-150 Lightning）。到明年年底，我们将每年生产 60 万辆电动汽车。我真希望我们能带你们去那里，但我们已经在田纳西州的蓝色椭圆城为另一款与这款不同的电动皮卡（F-150 Lightning）做准备了。所以，四年后我们将为 200 万辆电动汽车做好准备。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley Jr.）（F-150 Lightning 将于 2022 年 4 月 26 日投产）
“第二代全新全尺寸皮卡”
随后，小法利排除了推出福特 F-250 或 F-350 Lightning 的可能性，原因是超重型卡车的有效载荷需求和电池组要求。基于这些暗示，我们认为田纳西州生产的电动卡车将比 F-150 Lightning 小。
2023 年 10 月 26 日，在 2023 年第三季度财报电话会议上，小法利表示，福特的“第二代全新全尺寸皮卡”是他见过的最令人兴奋的车辆之一。他说，下一代全尺寸皮卡将提供惊人的性能、意想不到的创新，以及休息室或小型办公室般的“超级灵活驾驶室”。他甚至提到，他随时都会选择它而不是特斯拉 Cybertruck，这表明它将同样适合作为舒适的家庭通勤车、冒险休闲车和强大的主力车。
下一代闪电
2023 年 8 月 28 日，福特向美国专利商标局 (USPTO) 申请了“F-200”商标。这一进展引发媒体猜测，“Ford F-200 Lightning”是该公司即将推出的电动皮卡。
无论福特最终为 Project T3 皮卡选择什么名称，我们相信该公司将保留 Lightning 后缀。在 2023 年第三季度财报电话会议上，Farley Jr. 将即将推出的车型称为下一代 Lightning 车型：
我们的产品不是替代性的，因为我们面向的客户是不同的。但他们属于同一细分市场。因此，我们非常了解使用周期，但创新将针对不同的事物。我认为，F-150 可能是福特最好的例子。因为我们拥有世界一流的内燃机。我们拥有一款混合动力车，其混合动力比例可能为 20%。然后，我们还有 Lightning 和目前正在研发的下一代 Lightning。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley Jr.）（2023 年第三季度财报电话会议于 2023 年 10 月 26 日召开）
设计和功能
福特 Project T3 的设计大胆，与所有其他福特卡车截然不同。图片来源：福特
福特 T3 将采用未来主义设计，但不会像 Cybertruck 那样标新立异。它将比 F-150 Lightning 更时尚、更符合空气动力学，具有流畅的轮廓和增强的减阻措施。它将是双驾驶室车型，大多数电动皮卡通常都是这样。
预告片（见下文）显示，福特 T3 将配备倾斜度极大的挡风玻璃。这样可以让气流更平稳地流过车身，从而降低能耗，并增加续航里程。低空气阻力还可以减少振动和风噪，让驾驶员和乘客享受平稳的旅程。
福特 T3 将比 F-150 Lightning 更时尚、更符合空气动力学。图片来源：YouTube /福特
在 2022 年 F-150 Lightning SOP 活动上，Farley Jr. 提到了福特 T3 电动卡车，并告诉YouTube 频道 Miss GoElectric的 Laycee Schmidtke，这款卡车将采用非常激进的设计，并采用主动（可部署）航空技术。这位电动汽车专家在 2022 年 4 月 29 日的 InsideEVs US 播客（在YouTube上观看）中透露了这一点。
相信我，它将与你曾经见过或驾驶过的任何其他卡车都不一样，它既快速又安静，而且像田纳西威士忌一样顺滑。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley Jr.)（2023 年 3 月 24 日宣布 BlueOval City 进展）
Farley Jr. 在发布会上表示，下一代福特电动卡车将是一款高度数字化的车型。他提到，福特 T3 将完全可进行软件更新。除了定期的软件改进外，该公司还承诺为第二款电动卡车提供牵引、动力卸载和许多创新功能。
我们每周、每月、每年都会向它发送软件，让您的卡车变得更好，我们将从家里开始。它将在工作现场感觉舒适，能够牵引和拖运，但它也比现在具有更多的可输出功率。它将拥有无尽的创新，使工作更容易、更快捷地完成。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley Jr.)（2023 年 3 月 24 日宣布 BlueOval City 进展）
福特 T3 将在美国和加拿大支持免提驾驶。图片来源：YouTube /福特
福特 T3 将允许在美国和加拿大数十万条兼容道路上进行自动驾驶。F-150 Lightning 已经能够在北美超过 130,000 英里的分道道路上实现自动驾驶，下一代车型可能会在此基础上进一步发展。
我们对这辆卡车的目标是，在阳光明媚的日子里，在高速公路上，您可以将视线从路面移开，因为您知道这辆卡车会为您安全驾驶，这样您就可以做更多的工作，并且当您购买这辆卡车时，您每天都可以节省时间。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley Jr.)（2023 年 3 月 24 日宣布 BlueOval City 进展）
提高效率
小法利在接受施密特克采访时还表示，福特 T3 电动卡车的续航里程将相差 100 英里。F-150 Lightning 的 EPA 估计续航里程最高可达 320 英里，这意味着下一代电动卡车的最大续航里程可达 420 英里左右。
在伯恩斯坦第 38 届年度战略决策会议上，小法利详细介绍了福特计划如何提高其第二代电动汽车的效率。他指出，通过改进车辆的制动系统和空气动力学性能可以带来收益：
每一瓦、每一安培都很重要。仅就全尺寸卡车而言——针对空气动力学优化的全尺寸卡车——与 Lightning 相比，续航里程为 75 英里。电池价格为 3,000 美元。空气动力学和其他制动系统更昂贵，但回收效率更高（并且）对车辆进行重新设计以最小化电池尺寸，因为它非常昂贵，这将改变车辆的游戏规则。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley Jr.)（2022 年 6 月 1 日，伯恩斯坦第 38 届年度战略决策会议）
新平台
在 2021 年 12 月的一次采访中，小法利告诉《汽车新闻》，福特将在 BlueOval City 的全新全尺寸卡车平台上打造一款目前尚未上市的汽车。2022 年 6 月 1 日，在贝恩斯坦第 38 届年度战略决策会议上，小法利在接受贝恩斯坦高级分析师托尼·萨科纳吉采访时表示，福特的先进电动架构正处于最后的工程设计阶段。
与采用汽油车型改进框架的现有 F-150 Lightning（如图）相比，纯电动汽车专用 TE1 平台在各个方面都更胜一筹。图片来源：Twitter/Mike Levine
在与YouTube频道 State Of Charge 的 Tom Moloughney 的对话中，Farley 表示福特已经完成了其第二个电动汽车平台的设计。他补充说，该公司正在追随特斯拉和苹果的脚步，尽可能将开发工作转移到内部。
例如，它将自行构建 T3 的电气架构和所有软件控件，而不是将工作委托给供应商。Farley 在谈话结束时表示，T3 将是一款完全可更新软件的车辆，并强调客户将能够更改很多东西，而不仅仅是车舱内的电子设备。
F-150 Lightning 采用汽油版 F-150 底盘的改良版，而福特则正在开发两个专用于电动汽车的平台。较小的“GE2 平台”将用于轿车和跨界车（包括第二代 Mustang Mach-E），而用于卡车的“TE1 平台”将成为福特 T3 电动卡车的基础。
福特前首席工业平台官 Hau Thai-Tang 在 2021 年证实，类似（福特）Explorer（EV）和林肯飞行家（EV）的“面向全球家庭的两排和三排电动 SUV ”也将基于此 RWD/AWD BEV 平台打造。2024 年 8 月 21 日，福特取消了之前计划的三排电动 SUV。
福特 IonBoost+ 电池
2021 年 5 月 26 日，法利在 2021 年资本市场日活动上表示，福特将开发由具有特殊化学成分的独特软包电池组成的“IonBoost”锂离子电池。这些电池将采用福特自己的电池控制算法，适用于卡车和 SUV 等大型车辆。Thai-Tang 在同一活动中表示，“IonBoost+”将是福特下一代电池技术的名称。
他补充说，该公司认为 IonBoost+ 可提供同类电池中最高的能量密度。IonBoost 的阴极采用 NMC 化学成分，镍含量占 88%。IonBoost 和 IonBoost+ 是同一种东西，但后者是官方名称。
这种电池化学 (IonBoost+) 结合福特专有的电池控制算法（采用高精度传感技术），为客户提供更高的效率和续航里程。我们的袋式电池格式独一无二，非常适合为大型车辆和高性能产品供电。
福特还将开发 IonBoost Pro 电池，该电池将使用更具成本效益的磷酸铁锂电池。
升级充电
福特 T3 应支持比F-150 Lightning高得多的直流快速充电。后者可以接受高达 120 kW（98 kWh 电池组）/155 kW（131 kWh 电池组）的直流电，使用 150 kW+ 直流快速充电器，充电 15-80% 大约需要 36 分钟（98 kWh 电池组）/41 分钟（131 kWh 电池组）。对于 T3，福特可能希望显著缩短直流快速充电时间，可能在 30 分钟内。
T3 几乎肯定会配备即插即用功能。在受支持的充电站（如 Electrify America 的充电站），客户无需拿出信用卡或智能手机即可付款。付款是自动的，因为充电站将能够与电动汽车通信并通过车主的注册账户向车主收取相应的费用。一旦他们将充电站的电线连接到电动汽车上，充电过程就会开始。
此外，T3 电动卡车将配备内置北美充电标准 (NACS) 连接器，使其能够在美国各地的 15,000 多个特斯拉超级充电站充电。特斯拉超级充电站的最新版本 V4 可提供高达 250 千瓦的直流电。最后，福特于 2024 年 8 月 21 日宣布，T3 电动卡车将配备升级的双向充电功能，但并未透露具体细节。
生产及发布日期
此前，福特表示将于 2026 年开始在 BlueOval City 汽车装配厂生产 Project T3，该生产基地的年产能为 50 万辆 EV 卡车。2024 年 8 月 21 日，该公司表示已将发布时间推迟至 2027 年下半年。
在 2023 年 5 月 22 日福特年度资本市场日活动上，福特 Model e 首席高级产品开发和技术官 Doug Field 表示，Project T3 提供的配置将比目前的福特卡车更少，并且会随着时间的推移不断改进。
T3 项目代表“信任卡车”。这是一辆人们不仅信任它能完成工作，而且信任它在数字时代的存在。它是完全可更新的。它将不断改进，从它开始沿着装配线行驶、计算机运行并与工厂通信的那一刻起，直到它成为客户生活的一部分多年后，它都会快速学习。
道格·菲尔德（Doug Field），福特 Model e 首席高级产品开发和技术官（2023 年 5 月 22 日，2023 年福特资本市场日）
“令人难以置信的高容量模型”