价格调整出乎意料!智界新S7的门槛真拉不下去?欢迎您!

价格调整出乎意料!智界新S7的门槛真拉不下去?

2024-04-12 11:33:08 栏目:奇瑞汽车 发布用户: 15210273549

4月11日下午,华为鸿蒙生态春季沟通会如期召开,余承东第一个就介绍了车友们翘首以盼的智界新S7。

如上图所示,智界新S7此次共带来了Pro、Max、Ultra三个版本共五款配置车型,售价区间为24.98万-34.98万元。相较于旧款看似没发生什么变化,但配置的划分有明显变化,如Max、Max+、Max RS三个配置车型对比之前都下调了两万元。

乍一看,车系中的低配——Pro后驱长续航版本好像没啥诚意,还是24.98万元。实际上,Pro后驱长续航版本变动最大,且是我们眼中最“划算”的版本。具体来看:

后驱长续航版本,顾名思义就是针对续航有所调整。此前,Pro版车型用的是一款62kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程550km。如今,智界新S7在Pro版本上用了82kWh的电池包,并匹配有HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台,除了续航能达到705km外,补能也极快,15分钟能补能353km。

更重要的是,智界新S7这一次在Pro版本上,还装备上了基于纯视觉解决方案所打造的HUAWEI ADS基础版,其核心用处就是解决用户高速、城快路段的自动驾驶辅助。换句话来说,Pro版智界新S7不但电池包容量得到了加强,还得到了高速智驾辅助,配置显著提升。从某种意义上来讲,这也算是给大家降了价的。

其实,有高速NOA这一点,已经能满足大多数用户的出行场景所需,复杂的城区道路环境,让很多用户不太愿意使用智驾,因为它太保守,若是赶时间还真没人开着快。

言归正传,至于我们为什么要说Pro长续航版最划算?首先,入手门槛更低,24.98万就有带DATS系统的途灵底盘,以及华为鸿蒙OS 4.0座舱。其次,800V高压平台是标配,还有超快充。然后,高速NOA是标配,不需要额外选装。

至于说哪款配置体验性更好?毫无疑问是此次发布会才推出的Ultra四驱旗舰版,作为新增配置车型,它比 Max RS强在电池容量更大,用了100kWh的华为巨鲸电池,CLTC纯电续航达到了751km,比Max RS多出了121km。同时,它的快充速度可做到15分钟补能375km,进一步缩小补能焦虑。

当然了,Ultra四驱旗舰版的价格也不便宜,官方指导价34.98万元,但除了电池更大,像零重力座椅、Brembo高性能卡钳、CDC+空悬、带城市NCA的ADS高阶驾驶辅助系统等均是标配。这样一看,Ultra四驱旗舰版的性价比也还行。

至于Max和Max +两款配置,它们比Pro 版本多出了带城市NCA的ADS高阶辅助驾驶系统,比Max RS和Ultra少了一个前置电机,少了Brembo高性能卡钳、CDC+空悬等高阶配置。而它们之间的差别就是,Max+车型的电池容量更大,座椅配置更丰富。

简而言之,智界新S7五款配置车型之间的差别还是挺明显的,作为消费者的我们还是能够清楚地看到其中的区别。涉及版本选择,我们的建议是要划算就选Pro后驱长续航;要续航就选Max+后驱超长续航;至于Max RS和Ultra这两个配置,喜欢四驱车型的消费者可酌情考虑。

总的来说,智界新S7对比旧款最大的变化就是,Pro版本配置增强,Max、Max+、Max RS价格降2万,新增Ultra版本来丰富选择面。另外,新权益显示,在5月6日前下单还有内饰选配金、MagLink平板套装等。同时,针对Max及以上版本车型,目前还赠送价值20000元的HUAWEI ADS2.0高阶辅助驾驶系统。

不单单是对新/准车主,智界对原先支持它们的S7老车主也提供有MagLink平板套装和10000元的现金红包。可以看出,智界新S7这一波诚意,甚至比问界新M7上次力度还大,而这也是华为鸿蒙智行品牌,面对如今这动荡的市场环境而迅速做出的反应。那么,继问界、智界之后,下一个有这般大诚意的品牌会是谁?

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