风神L7，搭热效率45.18%发动机，26种工作模式

3月30日，东风汽车混动技术开放日上，揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术，搭载该技术的首款车型东风风神L7正式亮相。新车已于此前完成申报，定位紧凑型SUV。

 

 

在活动现场，官方现场还公布未来产品规划，包含30款新能源乘用车、14款新能源商用车、马赫电混（PHREV）。另外，据可靠消息显示，东风风神L7或于今年4月开幕的2024北京车展上对公众亮相。

 

外观上，新车采用全新设计语言，设计灵感来自于“光年之旅”，采用电动化设计，简约风格，前脸采用半封闭式设计，锐利的前大灯组，中央配上贯穿式日间行车灯，前脸下部，采用大尺寸梯形进气口，两侧雾灯区域也饱满。

 

来到车身侧面，悬浮式车顶，配上镀铬线条，采用隐藏式车门把手设计，结合申报信息，部分车型配备车顶行李架和天窗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1900/1625毫米，轴距为2775毫米。轮圈方面，搭载19英寸轮辋，轮胎规格为235/55R19。

 

车身尾部，简洁的风格，轮廓紧凑，硬朗的线条，车身腰线与猎装风格的大溜背，配合V型尾翼和高位刹车灯，犹如一架起飞的战机。采用贯穿式后尾灯组，分段式的后扰流板设计。

 

内饰方面，环抱式座舱布局，采用全新的多功能方向盘以及浮岛式中控台设计，车内大面积软质材质包裹，也出现了拉丝纹理面板和木纹膜片电镀装饰点缀，能看到，新车搭配液晶显示屏以及悬浮式中控屏，WindLink OS 3.0智能座舱，标配高通8155芯片。

 

 

动力方面，搭载型号为DFMC15TE3的1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。

其中发动机最大功率为113千瓦，发动机热效率高达45.18%，系统综合最大功率为265千瓦，综合峰值扭矩为615牛·米，传动系统方面，配备E-CVT无级变速箱。电池方面，搭载中创新航磷酸铁锂电池，容量为30.2千瓦时，纯电续航里程205公里，最大充电功率为45千瓦。电量从30%到80%仅需26分钟。

小编有话说：

东风风神L7来的算比较晚，目前来看，东风风神L7在设计上、配置上和同级车型拉开不大，不过重点在新车的动力总成，比如马赫动力，也期待新车信息的进一步曝光，懂车之道将持续关注，您觉得新车卖多少钱合适。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。