贾跃亭炮轰高合是行业耻辱！交付10台车的，嘲笑交付几万台车的？

近日，Faraday Future（FF）创始人贾跃亭在某资本市场人士朋友圈下留言“炮轰”高合——“是行业的耻辱”。

 

　贾跃亭为什么会嘲讽高合汽车？可能还是因为，高合汽车的创始人曾经在法拉第未来任职，也有业内人士认为，高合汽车的车型设计，抄袭了法拉第未来。

 

　丁磊曾在2015年7月加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。但是不到2年的时间就离职了，并且创办了华人运通，有消息说，当时丁磊离职的时候，从乐视汽车挖走了不少人，并且带走了当时FF91的设计图纸，因此，高合推出的第一款车HiPhi X外观非常接近FF 91。

 

在此之前，丁磊还担任过上海通用汽车总经理，上汽集团副总裁，上海金桥经济开发区管委会党组书记、主任，上海浦东新区副区长等职务。丁磊可以说是传统车企的老兵了，因此当时的高合汽车，被不少媒体人认为比其他造车新势力更靠谱。

而高合汽车的首款车型，起售价超过60万，最高售价近80万。最开始，高合汽车还是展现出了不错的发展势头，毕竟当时的高合汽车是除了特斯拉之外，市面上卖的最贵的新能源汽车，2021年9月，高合首次公布641台的单月销量。从此，公司便自称为“50万以上豪华品牌电动车销量冠军”。但是，从绝对数字来说，高合的销量并不高。

 

2021年和2022年，高合汽车的销量均未突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。2023年，高合汽车的销量为8681辆，相比往年翻番，这主要是因为，高合汽车推出了“最便宜”的车型高合HiPhi Y，售价33.9万-44.9万元，相比此前两款车型均价直接腰斩，但是，高合汽车的走量车型，却卖的并不算好。官方数据显示，2023年8月—10月，高合Hiphi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆。

 

高合汽车最大的困境可能是，因为缺乏核心技术，导致高合汽车的市场认可度不够高，靠着那些酷炫的车门、大灯，高合汽车或许可以短暂吸引一些消费者，但是无法扩大销量规模，而销量规模低导致高合汽车无法产生规模效应，营利困难。

 

2月23日，在高合因停工停产陷入舆论风波的数天之后，某业务线负责人现身“高合汽车官方直播间”，向广大车主及同事道歉，并恳求大家“再给高合一些时间”。他哽咽着表示，“欠的工资一定会还上，即使破产了，也会破产清算给大家还上。”“我恳请所有车企来高合找到的高合员工的朋友们，请你们一定要善待高合的同事，他们不是逃兵，他们是昂首挺胸离开这家企业的。”中国汽车工业走到今天不易，“世界或许不需要一个高合 但中国需要一个高合”。

而对于贾跃亭对于高合汽车的炮轰，很多网友并不买账，反而在质疑贾跃亭，人家至少拿出了量产车，并且交付了数万辆车了，法拉第未来的量产车呢？你有什么资格嘲笑高合汽车？