北京时间2月27日，万众期待的新极氪001正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为26.9-32.9万元。

 

　　官方用脱胎换骨来形容这次升级，新款极氪001相比老款车型提供1118处升级，简单概括下来就是这几个方面：

 

　　第一个：设计升级

 

　　外观方面，新款车型借鉴了极氪001 FR造型设计，外观设计更为年轻运动，前杠下方采用三角形设计和更大的导流槽，但是整体设计，还是和极氪001老款车型相似，改动更多的是在细节方面。

 

　　内饰方面，采用了全新的弧形仪表，新增了35.5英寸AR-HUD抬头显示，中控大屏为15.05英寸2.5K OLED屏，车机系统搭载的是8295芯片以及最新ZEEKR OS 6.0系统。极氪车型广受诟病的车机卡顿问题，有望在这一代上解决。

 

　　第二个：动力升级

 

　　极氪终于用上了800V电驱平台，充电速度有了一个质的提升，100kWh麒麟电池，15分钟可以从SOC 10%充至80%；95kWh神行电池11.5分钟从SOC 10%充至80%，

 

　　单电机版车型最大功率为310千瓦，5.9秒“破百”；双电机版车型前电机最大功率为270千瓦，后电机为310千瓦，系统综合功率达到580kW，0-100km/h加速时间3.3秒，零百加速相比老款车型提升明显。

 

　　续航方面，四驱版神行电池版本CLTC续航里程为675km，麒麟电池续航为750km。

 

　　第三个：配置升级

 

　　高配车型增加了卫星通信科技，可实现双向卫星消息与卫星通信服务。全系标配28扬声器的雅马哈音响，增加了5D观影模式。

 

　　智驾部分，新车全系标配激光雷达，智驾能力可覆盖APA自动泊车、高速和城市全场景，高速NZP交付即上线。

 

　　这个价格一发布，很多媒体肯定都说，掀桌子啦，新卷王等等，觉得新极氪001的价格相当给力，新款车型的起售价，和老款车型降价之后基本持平，再加上增加的配置，和全系标配800V，更大的电池，新款车型被很多人说值也就是在情理之中了。

 

　　但是问题是，人不能两次踏入一条河流，2024年和2023年的车市完全不一样，细细分析下来，极氪001新款的价格，难以称得上是卷王。

 

　　首先是在电池价格大大降价的背景下，100度的电池包价格正在直线下降，有新能源车企透露，宁德时代和比亚迪这两大电池巨头都在大力降成本，在市面上，进入2024年，以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的锂电池陆续降价，其中磷酸铁锂电芯的出厂成本低至360元一度电，即便是更贵的三元锂电池，其出厂成本也低至460元一度电。因此，新款极氪001上的100度电池包，成本实际上是降低了的。

 

　　其次，极氪001看似有很多升级，但是不过是在补足短板，比如说，800V架构，去年开始就有很多车企开始采用了，而极氪001拖到今年才上，这套800V架构，算不上极氪001的竞争优势，再比如说车机系统，用上了8295芯片以及最新ZEEKR OS 6.0系统，但是这套系统的流畅程度和易用程度依然有待观察。

 

　　最后就是在智驾方面，今年的新能源汽车，很明显已经从卷续航，卷补能速度，到了卷智驾水平上，而智驾一向不是极氪包括吉利的特长，老款极氪001毁就毁在了Mobileye所供应的智能驾驶，后者所宣传的纯视觉SuperVision方案，属于“吹的凶，落地差”，新款极氪001已经被证实将继续沿用Mobileye的这套智能驾驶解决方案，只是加上了激光雷达，这套方案能有多强的实力，还是要打个问号。

 

　　极氪新款001的发布，可能要让很多媒体人吹嘘好几天了。毫无疑问，这依然是这个价位底盘最扎实，操控最出色的车型之一，但是面对层出不穷的在智能化方面表现更强的竞争对手，极氪新款001真的能成为同级别的卷王啊？我不太看好，至少还未发布的小米汽车的创始人雷军，今晚可以睡个好觉了。