2月第4周（2月19日-2月25日）车企销量榜前20名，排名如下：

 

　　1-20名，比亚迪本周凭借着荣耀版的秦PLUS强势回冠，属于是王者归来，再度成为中国所有车企销量冠军。比亚迪开年降价打的其他车企措手不及，只能仓促应对，要么打公关牌找借口不参与价格战，要么跟着降价。当年签署不降价协议，网传是比亚迪带头，现在谣言不攻自破。大众第2名与比亚迪有一万辆左右的差距，大众在1月，因为冬季和年底燃油车旺季超越比亚迪登顶销冠后，本周冠军就被比亚迪夺回。

 

　　吉利可谓是强势崛起，超越了丰田，稳坐第三名，这放在以前不敢想象的事情。吉利是新能源除了比亚迪转型最成功的传统车企，旗下领克卖了2936辆，极氪2007辆，银河卖了1246辆，成绩都可圈可点。吉利还未发全力，今年吉利会有大量新能源上市，到时候吉利可能是唯一能和比亚迪抗衡的新能源车企。长安表现不错排在第4名。

 

　　丰田在竞争中败下阵来，只能排第5名，以往丰田在比亚迪没有崛起时候排名第2，比亚迪崛起后也能排第3，现在吉利和长安实力都起来只能被挤到第5名。只能说新能源是增长的主要动力，没有新能源产品只能原地踏步要么开倒车。

 

　　五菱本周排名第6名，五菱的宜家宜商的MPV，和热销的微型电动车，再加上大热的五菱星光，五菱是在自己强势的领域继续发力，新领域也在努力研发。五菱底子没有其他自主的厚，却能用最少的资源做出了最大的成绩，非常厉害了。

 

　　奇瑞本周排名第7，奇瑞不光在国外大放异彩，在国内销量也蒸蒸日上。旗下捷途品牌本周销量3938辆，可谓和奇瑞本品牌已经实力相当，奇瑞本品牌销量5899辆，差距比较小。捷途的旅行者和X70两员大将，担当了捷途销量主力。奇瑞虽然新能源发展不顺，不过今年奇瑞也在新能源有大布局，我们一同期待。

 

　　特斯拉排第8名，两款车能有这个销量，实力不用多说。长城在经历了一波曲折后，销量也在稳步回升，排第9名。

 

　　本田首次销量掉到第10名，以往都是在前五名，本田是不是短暂的失意，还是已经衰落，就要看下周的销量成绩。

 

　　11-20名，日产是跟不上主流品牌了，已经掉到了11名，虽然轩逸还很能打，不过本周已经被秦PLUS超越。

 

　　问界成为新势力第1名，所有车企第12名，超过了理想，问界的销量取决于它的产能极限在哪里，手里订单充足，被网友调侃“欠了一屁股的车”。

 

　　广汽乘用车虽然和五大自主有些差距，不过跟的比较紧，并没有掉队。而且在细分的新能源和MPV都有明星产品。宝马、奥迪和奔驰作为均价都在30万以上的品牌，是国内一线豪华品牌，目前未有能挑战的车企。

 

　　通用也是合资里下滑的比较严重的车企了，旗下凯迪拉克、雪佛兰和别克销量都在萎缩，势头不是很好。理想是彻底被问界压制住了，销量和品牌力都被问界压一头。不过理想有自己的品牌定位，销量依然能和问界不相上下，并且利润率和订单都不错。

 

　　总结

 

　　本周比亚迪带着荣耀版大将回归，夺回了销冠，比亚迪开年降价效果显著。其他有同价位车型的车企，要么跟比亚迪打价格战，要么等着被比亚迪抢去市场二选一，市场就是这么残酷。

 

　　本周前十车企销量榜，自主五强和五菱都上榜，前五占了三个，前十占了6个。自主品牌的崛起已经呈现出了势不可挡的局面，丰田大众能扛一扛，本田和日产是彻底没有同台竞争力了，因为你燃油车打不过大众丰田，又没有新能源产品，只能下滑，现在车市规则就是这么简单。