2月29日消息，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门近日发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年，到期后再根据执行情况适时调整。目前，相关部门正在积极落实该政策文件的执行细节。

 

　　受此影响，氢能源板块当日集体走强，至收盘，亿华通、厚普股份、京城股份、雄韬股份、全柴动力、美锦能源等多股涨停。

 

　　很多人都不解，为什么是山东省出台这个规定？山东省为什么要出台这个规定？

 

　　山东省其实是氢能推广大省，2023年9月氢车保有量1200辆，规划2025年氢车保有量1万辆。而这些氢能源汽车，大部分都是商用车。另外，作为“氢进万家”示范省，山东正在省内经济最为活跃的济青高速公路沿线建设一系列加氢站，将济青高速打造为“氢能高速”。济青高速公路淄博服务区，是全国首座具备加氢服务能力的高速服务区。这个加氢站于2021年11月建成运营，日供氢能力500千克，可给50辆燃料电池车加注。山东高速还将在潍坊西、高密、青岛服务区布局加氢站，在济青中线昆仑服务区规划布局2座“油气氢”综合站。

 

　　而且，山东还有大量的氢能产业链公司，包括潍柴动力、海卓科技、氢启新能源、杜科新材料等一系列氢能源上下游的企业。

 

　　而山东也是最早开始氢能公交车运营的地区之一，在西海岸新区街道上穿梭的90台真情巴士氢能公交车，运行里程已超过400万公里，至今没有发生安全事故。

 

　　而山东出台这个规定，毫无疑问是为了鼓励氢能产业的发展，山东的氢能汽车，主要还是商用车，包括一些大卡车，隆众资讯数据，2023年1-10月份氢燃料电池车共销售4158辆，其中30%左右均是重卡车型，而这些车型的过路费，在运营成本之中占比较高，按照平均每天行驶200km计算，在车辆运营5年生命周期中共需缴纳约70万元过路费。

 

　　目前来说，氢能商用车的发展前景较好，但是氢能乘用车，还是普通消费者可望不可即的产品。

 

　　隆众资讯数据显示，氢能重卡的价格从2021年的200万元左右，降到目前的130万元左右，氢能公交车的价格从230万元左右下降至150万元左右。基本上和纯电公交车的价格接近了，但是氢能源乘用车的价格太高了。

 

　　上汽大通MAXUS MIFA氢售价79.38万元、丰田Mirai售价74.80万元、深蓝SL03氢能版售价69.99万元、现代NEXO售价80万元。所以这条规定，对我们普通消费者来说，没有什么实际意义。但是对于山东省一千多辆商用氢燃料汽车来说，可以节省一笔不小的开支了。

 

　　而从更大的战略意义来说，国家包括山东省政府，一直重视氢燃料汽车的开发和应用，并不像很多人所说的，发展氢燃料汽车，就是给日本做嫁衣，在2024年初的地方两会上，31个省级行政区有22个将氢能写入政府工作报告。

 

　　2023年12月举行的首届中国燃料电池汽车大会上，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高表示，目前，我国已形成涵盖制、储、运、加、用等各环节完整的氢燃料电池汽车产业链，是全球燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。

 

　　氢能是具有极大想象力的能源形式，它对于解决我国的能源危机有着极大的战略意义，氢燃料汽车的副产物只有水，氢气可以从水中制取，目前业内正在研究通过太阳能发电制氢的方式，降低制氢成本，虽然电动汽车是未来10年国内主要发展的能源形式，但是氢能的发展和利用也不能丢下，因为氢能实在是太有想象力了。