MEGA拳打脚踢埃尔法，李想为啥不提“100万以内最好”?

“理想高铁”MEGA今日公布票价，就一款配置，售价55.98万。如果选择大象灰珍珠漆，需加1个W。新车交付时间定在3月11日。

 

贵有贵的出处，李想在发布会上有理有据地驳了埃尔法，但就是没提“100万以内最好MPV”。

“只有纯电才能突破MPV空间天花板”。作为目前最大量产MPV，MEGA车长超5米3，轴距3米3，大七座布局，二排腿部空间优于宝马7系，三排腿部空间超过宝马5系，打开前两排腿托，第三排还能舒服乘坐；满载情况下，后备厢能装下4个28寸+2个20寸登机箱。言下之意，“豪华大平层”MEGA足以让埃尔法仰望。

 

除了硕大无朋的空间，李想还罗列了MEGA一系列补能配方：800V高压架构，5C麒麟电池、710公里续航，5C超充（峰值功率520kW），超充站列为配置。“充电12分钟续航500公里”、“比快还快”顺便内涵了友军。因为小鹏X9、极氪009都配的是4C超充，小鹏X9“充电10分钟续航300公里”。

 

还包括MEGA一系列驾驶配方：5秒级加速、0.215轿跑级风阻，配备前双叉臂后H臂+双腔空悬+CDC避震的高档底盘全家桶。

“祖传法宝”冰箱、彩电、大沙发必须安排，前排魔术座椅支持软硬可调、二排座椅腿托变“腿枕”，三排座椅座垫比埃尔法二排座垫还长还宽还厚；外加两个3K OLED“大彩电”、支持杜比全景声21 PSS扬声器音响。

 

总结报告就这样写，MEGA是地球上最适合中国大家庭的MPV——大容、安全、豪华且智能，8295芯片、MindGPT大模型交互系统、全场景智能驾驶系统全都上车了。

MEGA这节课划上句号，接下来聊聊理想和李想的理想。

“理想是现金流最多的中国车企”，李想这话就两个意思，一、卖得好，2023年理想全年销售37.6万辆，同比增长182.2%，累计交付超过68万辆，遥遥领先排名新势力第二的蔚来；二、很赚钱，理想发布的2023年财报显示，2023年理想全年营收1238.5亿元，全年净利润118.1亿元，年末现金储备1036.7亿，参考去年第四季度，理想的毛利率达23.5%，毛利率超特斯拉近5个百分点，成为中国最赚钱的车企。

就着一片大好形势，李想为理想定下了两个小目标：第一个，成为中国市场豪华品牌销冠，第二个，到2030年，理想的市值要超过苹果。作为参考，2023年苹果的总市值为19.2万亿元（RMB），理想现在的市值为486亿元（RMB）。

第一个目标显然更现实，奔驰去年在华销售76.5万辆，宝马在华销售82万辆，所以理想将今年的目标定在80万辆。L7/8/9三车的潜力还能再挖挖，今年上市的理想L6也能走量。但在增程混动市场，上到L9下到L6已圆满了，再往上走事倍功半，再往下走，不符合理想“大奶爸车”的温暖形象。

目前来年，此前横着走的L7遭遇了劲敌，今年1月，卖了近3万辆的问界M7大幅反超L7（13343辆），2月理想L7的势头继续不及问界M7。当然，这可能是因为理想去年底那波冲得太厉害，后续L7销量将反弹。

增程系看到了天花板，理想必进入前景广阔纯电赛道。但理想为啥会首推MPV呢？MPV一年就卖百来万辆，豪华MPV量更少，于理想完成80万目标帮助不大。

理想做MPV大概基于两点，第一，降低风险，理想从增程转纯电，任何第一次都有可能失败，MPV盘子小且关注度不高，万一万一嘎了，不影响理想的根基，实际上，MEGA上市后，理想立刻就宣布L全系升级；其二，MPV很符合理想“关爱家庭幸福”的人设，用MEGA换理想风光进场，先立牌坊再推走量车型，不得不说，李想是一位机智且优秀的产品经理。MEGA盯着小鹏X9，不过是为了争个诸如“100万级以内最好的MPV”、“豪华纯电MPV第一”的标签，小鹏X9上个月卖2470台，不至于搞到两家至老死不相往来的程度。

根据李想释放的信息，5C超充是理想进入纯电市场的“增程器”，解决补能是硬道理。截至2023年底，理想已建成300座超充战，今年拓展到2000座，总投入60亿建成5000座超充站。

最后提两个Q，MEGA能不能帮助理想快速破壁纯电？理想今年能不能完成80万辆目标？且拭目以待吧。