宝骏悦也销量五连跌，PLUS版来救场？

后疫情时代下，消费者活得越来越洒脱了，越野、露营、钓鱼等户外活动成为大家的心头爱，正所谓户外车先行，一些户外运动爱好者少不了挑选一辆空间大、性能佳、外观靓的硬派越野车，惹得一些颜控党十分羡慕，即便是在城市上班代步，也想拥有一台有着硬朗外观的小车车。

这不嘛，消费者想什么就来什么，去年7月上市的宝骏悦也还未上市，就先火爆了互联网，售价7.98万元到8.98万元区间，只可惜最后的销量不尽如人意，吹了个大的，等看销量数据的时候却蔫巴了。

具体来看，宝骏悦也上市后首月取得了销量巅峰，卖到3254辆，紧接着的8、9、10、11、12月销量一路下滑，跌到了1225辆，直到今年的1月份，宝骏悦也的销量才有了轻微上调，售出1480辆，较上月多卖出了255辆，这还是其在直降五千元优惠的情况下所取得的成绩，看得出其在市场中的存在感正在越来越淡。

为什么会卖不好呢？因为喜欢宝骏悦也的人是喜欢它华丽的外表，不喜欢宝骏悦也的人则是因为它徒有其表，消费者表现出两极分化。

同级市场的比亚迪海鸥，不仅价格更低，而且动力更强，纯电动75马力，而宝骏悦也只能做到纯电动68马力，况且作为纯电动车，续航和充电效率是大家最为关注的两个点，但宝骏悦也纯电续航只有303千米，而海鸥最低便能实现305千米，顶配还能做到405千米，关键在宝骏悦也不降价的情况下，两者的高配车型售价都为8.98万元，谁更具性价比一目了然；

充电方面，海鸥慢充按配置划分为4.3小时和5.6小时，快充只需要半小时，但宝骏悦也慢充需要8.5小时，快充则需要0.58小时，时间就是金钱，对比之后，不会有太多人愿意为了硬派的外观花更高的价格买宝骏悦也回家、然后浪费时间在充电上吧？

再则，海鸥定位的是小型车，长宽高分别为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，采用2+3座椅布局，后排支持整排放倒；而定位小型SUV的宝骏悦也，长宽高分别为3381/1685/1721毫米，轴距为2110毫米，采用2+2座椅布局，仅支持50:50比例放倒。海鸥的车身尺寸比宝骏悦也的车身尺寸足足大了一圈，内部空间也更有优势，所以无论是上班代步，还是买菜接娃，海鸥都更为合适。

当然，宝骏悦也也不算全无优势，至少在配置上它比海鸥给得多，其顶配车型配备了L2级别辅助驾驶，标配了车顶行李架，还有10.25英寸的液晶仪表和中控屏，支持全车无钥匙进入，副驾驶可电动调节，全车车窗一键升降，另外还有车内PM2.5过滤装置。

不过做得再多，在消费者眼里都是无用功，毕竟要论起口碑和知名度，还是比亚迪更响亮，而宝骏汽车却在逐渐淡出大众视野，从维修保障出发，大部分人也只会选择比亚迪海鸥，放弃宝骏悦也。

宝骏汽车估计意识到了问题，今年即将为大家带来五门版的宝骏悦也，增加了新车的实用性和家庭友好性，同时保持其标志性的方盒子造型，价格或将上调，最终的市场表现有待考验。