张跃赛踩点“退休”接盘，合创汽车能否逆风翻盘？

张跃赛被聘任为合创汽车总裁

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万万没想到，前脚刚从广汽乘用车低调退休的“传祺赛哥”张跃赛，后脚转头就被一纸公告高调聘任为了合创汽车总裁。

公开信息显示，1963年10月出生的张跃赛，截止去年10月份，正好60岁，到了一般国企“非董事长”级别领导的法定退休年龄，于公于私于情于理确实也不能更不便，继续留在广汽集团体系内任职高管。

只是令外界有几分小惊讶的是，真没想到传祺赛哥会以如此巧妙的方式完成“退休”+“蜕变”！

一方面，既没有违规违法（确实从广汽集团乘用车总经理的位子上“退休”了），一方面又通过转战与广汽集团关系密切的合创汽车公司出任高位，实现名利双收。

无须讳言，以曾庆洪为首的广汽集团管理层，对张跃赛这个“广汽老兵”真是不错了！

不仅在其退休前几次三番在诸如广汽三菱、广汽乘用车等板块给他闪展腾挪留足了地，甚至连他从广汽集团“退休”之后的去处都给安排稳妥了。

无独有偶，几乎在张跃赛要来的前夜，早前因科大讯飞红遍业界的“网红”型美女总裁杜兰，很识时务地踩着点的黯然离场。

是的，杜兰之前是离职科大讯飞加盟合创汽车任职合创联席总裁，此番离场很有些“静悄悄”，官方对于她的黯然离场也没有作任何公开说明，连句“感谢其在任期间对合创的贡献”之类的客套话都没有。

正反一对比，无论是广汽集团还是合创汽车背后的珠江投管集团，都给了传祺赛哥足够的体面和排面，前脚低调退休后脚高调出任新公司总裁。

杜兰刚完成合创V09的上市就黯然离场

一个值得回味的细节点在于，杜兰在黯然离场之前，才刚刚主导操盘了合创V09的新车上市，但随后便快速陷入了一场充电“造假”舆论风波。

回过头来看，也不知道这场“乌龙闹剧”是实属巧合，还是人为的有意安排+推波助澜……

此外，杜兰此前加盟合创得到的职务抬头是“联席总裁”，而珠江投管集团总裁李志红女士在兼任合创汽车总裁，可以说杜兰只是彼时合创台前的一把手，李志红才是合创幕后的正牌总裁。

到了张跃赛这里，官方任命文件里面说的很清楚，赛哥直接出任合创汽车总裁一职，李志红不再兼任合创总裁（仍为珠江投管集团总裁）。

对于这一点，乐逗汽车从近段时间珠江投管集团相关新闻报道中李志红的露面及职务介绍，得到确认。

李志红淡出合创汽车、仍为珠江投管集团总裁

说到底，之前有科大讯飞履历背书的杜兰加盟合创时，无论是广汽集团还是珠江投管集团方面，对其都并非足够的信任+十足的放权，干的好就干，干不好随时离场走人。

此番新车上市舆论风波之后，杜兰被快速踢出局也充分印证了这一点。

乐逗汽车注意到，从合创汽车黯然离场后，杜兰的个人认证抖音账号，已经删除/隐藏了此前给合创V09拍摄的一支代言视频，并且更新了数条其新的生活状态、采访友人等视频。

显然，没有具体领导岗位职务束缚的兰姐，又可以放飞自我、重拾百万级“网红”大姐大的风采了，不过粉丝数相较之前在合创时的260w+，掉到了256w+，不知道是不是汽车类粉丝掉了几万。

离开合创汽车后杜兰重拾百万级网红风采

事已至此，相较于杜兰的下一站去处，业界普遍更为关心的是，这个今年已经61岁的“广汽老兵”张跃赛，接下来究竟将带领合创汽车这个“不死不活”的新势力新品牌去往何方？

换言之，在这个威马、高合、天际、爱驰等新势力相继倒下/濒临倒下，蔚来、小鹏等头部“明星”新势力仍在渡劫和闯关的大环境下；

一直以来不温不火、当下更是身处动荡交替期的合创，能否在老将张跃赛的操盘下逆风翻盘？

我想，这也是接下来2024年造车新势力板块非常值得关注的一个点。

要知道，张跃赛背后是广汽集团，合创汽车背后更有一代地产大亨兼商业大佬朱孟依家族。