老车降价固然香，但3月这几款新SUV更值得！

自从春节过后，比亚迪一刻也不耽搁，靠着秦PLUS荣耀版以及紧随其后的海豚荣耀版、汉荣耀版等车型开启了新一轮的降价风波，各路车企也是随之跟进，再度将“价格战”推上了车圈热搜。

不过在小编看来，这些年度改款车型降价后的确是提升了性价比，但其中的大部分在产品力上并没有做出改变或者提升，因此比起这些年度改款降价车型，我觉得倒不如把注意力放在新车上，毕竟新车必定搭载新技术，而在这样的环境下价格肯定也会有惊喜。今天小编就为大家整理了三款近期将会上市的国产SUV，一起去看看吧。

车型：比亚迪元UP

亮点：进军小型SUV市场，与元Pro价格相近，空间更大，续航更长

比亚迪元UP这款车型早在去年底就得到了曝光，而如今已经确定了新车将会在3月份迎来正式的上市。

具体来看，元UP的定位介于元Pro与元PLUS之间，车辆的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距2620mm，在尺寸上与元Pro接近，但轴距会更大一些，因此空间也会优于元Pro。外观上元UP传承了比亚迪元家族小巧可爱的风格，在设计上与Smart精灵有几分相像。

车内部分，新车预计将会搭载12英寸的中控屏与8.8英寸的液晶仪表，水晶切割的挡杆，在这台车上也有运用。整个内饰的风格相较于目前在售的元Pro，会更精致。此外新车在软件上预计会搭载最新的DiLink系统。

动力方面新车全系均搭载单电机，分为低功率和高功率版本，其中低功率版本拥有70kW的最大功率，高功率版本则拥有130kW的最大功率；电池方面，入门版车型将会搭载容量为32kWh的电池，纯电续航里程301km，而中高配版本会搭载45.12kWh的电池，为车辆提供401km的纯电续航里程（CLTC工况）。

比亚迪品牌如今在多数主流细分市场都已经占据了一席之地，唯独元Pro在小型SUV市场销量平平，年销量排到了20以后，因此笔者认为虽然元UP表面上介于元Pro与元PLUS之间，但这款车型诞生的目的，很有可能是取代元Pro，攻占小型SUV市场。

而基于如今比亚迪的价格策略来看，元UP后续的定价势必会在10万元以内，甚至去到8字头。全新的设计，新技术加持，空间表现更佳，如果价格与如今的元Pro持平甚至更低，元UP这款小车，我个人还是比较看好的。

车型：零跑C10

亮点：理想“青春版”，正式上市价格大概率还会降！

定位中型SUV的零跑C10，此前已经开始了预售，新车预售价15.18-18.58万元，说实话，光看预售价，零跑C10多少有点诚意不足，毕竟定位中大型的零跑C11也就14.98-20.98万。

不过蹊跷的是，原定于3月1日上市的零跑C10，偷偷将上市的时间延后了一天，去到了3月2日，笔者觉得或许是官方要在价格策略上做出调整，以应对当下新一轮的价格战，所以还是可以期待一下的。

具体来看，零跑C10长宽高4739/1900/1680mm，轴距2825mm，的确比C11小了一圈。座舱的主体由10.25英寸液晶仪表与14.6英寸多媒体屏构成，并用上了黑橙双拼的配色，风格与理想比较类似。

此外，新车的座椅还支持多项调节，能够把座舱整个调整为一个近乎纯平的空间，总而言之，零跑C10算是零跑汽车专注家用道路上的又一新产品，其风格的确也与理想的L7十分接近。

此外，在动力方面，零跑C10同时提供有增程式与纯电两种版本可供选择，增程版匹配28.4度的电池，能够为车辆提供210km的纯电续航里程（CLTC工况），而纯电版本则搭载69.9度的电池，能够为车辆提供530km的续航里程（CLTC工况）。

总体来看，零跑汽车过去的销量，主要依托性价比支撑，而此次的零跑C10，明显是零跑汽车想从纯粹的性价比取向，向性价比兼高价值取向做转变，但受限于品牌的规模与体量，零跑汽车的成本控制远不如传统大厂，这也是零跑C10预售价偏高的原因。不过相信此次的延后上市，领跑方面会更谨慎地对待C10正式的定价，可以关注一下。

车型：奇瑞风云T6

亮点：12万级插混“方盒子”

奇瑞风云，算是奇瑞汽车在2024年进行新能源转型的重要一步，而近日即将上市的 奇瑞风云T6也是一款颇具亮点的车型。据悉，新车的售价有可能会定在12-15万元区间，这也算比较符合当下新一轮价格战下的策略背景。

具体来看，新车在外观方面的设计介于“方盒子”与传统城市SUV之间，外观整体的线条横平竖直，但采用了封闭式前脸的设计，与传统的方盒子越野SUV做出了区隔。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4540/1865/1670mm，轴距为2672mm，定位为紧凑型SUV，基于这样的尺寸，其空间表现也不会太出彩，只能算作正常的家用范畴。

内饰部分，奇瑞风云T6整体的风格与此前的探索06车型相似，整体由三辐式方向盘、液晶仪表以及一块斜置的中控大屏组成。在配置方面，新车将会提供HUD抬头显示、8155芯片，还能通过AI模型实现车机与用户间的语音交流沟通。当然，这些可能是高配车型上的配置。

动力方面，新车将会搭载鲲鹏C-DM插电混动系统，具体由1.5TGDI发动机与电机共同组成，发动机的最大功率为115kW，电机部分暂未公布，至于电池，新车会采用来自弗迪电池的磷酸铁锂电池，容量也暂未公布。

在比亚迪宋PLUS前脚把价格降到12.98万之后，相信许多同为紧凑型混动SUV的车型，在价格上都需要做进一步的变动，奇瑞的风云T6自然也在其中。

在笔者看来，风云T6产自奇瑞，在硬件与调教方面是有所保障的，此外风云T6在紧凑型混动SUV阵容里属于比较特立独行的那个，尤其是外观的设计颇具个性，如若价格合适，这款车型还是具备一定潜力的。

写在最后

正如开头所说，2024刚一开年，车企之间的价格战就展现出了愈演愈烈的趋势，这样的行业背景不仅会对年度改款车型的价格造成影响，新车更是如此。而比起改动不大的年度改款车型，小编还是建议大家多看看全新的车型，毕竟新车新技术，那么对于上述几款车型，各位怎么看呢？