12.88万元起,零跑C10上市
3月2日,零跑汽车举办2024新品全年桶焕新发布会,C10是全场焦点,以12.88-16.88万元的价格正式上市。
在智能驾驶硬件系统方面,C10高配车型搭载128线程激光雷达和英伟达Orin-X智驾芯片,具备L3级智能辅助驾驶,可实现NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等功能。
其中,NAC导航辅助巡航下,C10可以结合导航地图,判断红绿灯信号,识别出斑马线、道路指示牌、限速警告等道路信息,完成自适应起停、转弯调头、智能限速等功能。
而全新“四叶草”中央集成式电子电气架构下,零跑C10可以实现座舱智驾无感式OTA,车主无需专程下载升级包、等待车辆升级,车辆甚至可在行车状态下自我升级,并在下次重新启动后,运行最新版本的系统。
定位在中型SUV,车内空间则是零跑C10的另一亮点。新车车长4739mm,轴距2825mm,后排腿部空间可以达到1050mm,同时坐垫长度514mm,可以提供良好的腿部承托,头部最大空间达到1015mm,并且后排靠背支持27°/32°两档可调,来满足乘客的舒适性要求。
前排座椅靠背还支持180°放平,变身为近1.8米长的沙发躺椅,前后排座椅全部放倒后,车内则可布置2.7米的露营气垫床。针对车内座椅的乘坐舒适性,C10还进行了上万人次的评鉴打分,来调整座椅的骨架和曲线结构,并使用生物基发泡、3D通风垫等组成的7层材料结构,同时配备通风、加热等功能。
至于后备厢的装载能力,C10能容纳7个20英寸行李箱,同时后排座椅靠背支持4/6灵活放倒,后备厢空间可拓展至835L,进而容纳15个20英寸行李箱。
针对行车舒适性,C10采用五连杆悬架,以提供更高效的车身控制,同时还通过采用多达40处的声学包设计,来覆盖噪声传递路径,以及设置18处阻尼板,抑制震动噪声辐射,加之前排隔音风挡玻璃、吸音棉罩通风框等配置,提升车辆的NVH表现。
CTC2.0技术加持下,C10不单获得了充裕的车内Z向空间,还提升了车身强度。采用一体式骨架结构,C10白车身扭转刚度可以达到42500N·m/°,前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁均采用2000MPa热成型钢,来保证车身安全性。
凭借出色的性价比,自1月预售以来,零跑C10累计订单已超45000个,而为了实现上市即交付的承诺,目前已有超3000台C10商品车送达全国零跑门店。