初心不变，全新普拉多开启传奇新篇， 47万开启预售

越过山河壮阔，历经跌宕起伏，曾经统治越野市场的王者普拉多全新归来。作为兰德酷路泽车系的核心产品，普拉多在2003年由一汽丰田导入中国，随后开始了制霸之路，截至2020年，累计用户近35万。哪怕你并不关注越野领域，你也一定听说过它的名字，从各类探索纪录片中见到它的身影，这也是普拉多价值的最好证明。如今，全新普拉多于2月29日开启线上预订，四款车型的预售区间为47万-57万元，覆盖硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场，硬派越野爱好者的钱包要捂不住了。

2024款普拉多采用了丰田最新的设计语言，车辆线条硬朗棱角分明，力量感很足。前脸提供两种外观设计，分别是矩阵大灯版和圆形经典版，整体造型与雷克萨斯GX更为贴近。熏黑式进气格栅中央的“TOYOTA”英文标识颇为醒目，上下方形进气格栅、黑色防擦板以及粗犷的轮拱设计前脸的视觉冲击力还是很强的。车辆尾部采用上下层独立开合的双尾门设计，即便是身处涉水路段也能有效开合。

从丘陵盆地到世界屋脊，从热带雨林到荒漠戈壁，“四驱之王”普拉多太明白“可靠、永久、专业”在车辆设计上的体现。全新普拉多拒绝花里胡哨的冗余元素，而是回归到实用本身。比如，高位车灯传播更远、穿透力更强，照明示警两不误；前脸大灯设计在远离车头边角的位置，避免在复杂越野场景中被剐蹭；转向灯与前照灯的分体式以及包围件的七段式设计，都基于“化整为零”的理念打造，从而更契合越野场景。

越野性能的提升，才是全新普拉多重头戏。新车基于GA-F平台打造，与全新兰德酷路泽共享平台，并采用非承载式车身。由冲裁和激光焊接的高强度钢制成的大梁，在刚度上有大幅度提高，同时用上了新开发的前双叉臂+后多连杆悬架系统，这使得新车在耐久度与操控性上有所加强，兼顾了复杂路面的抓地力与铺装路面的舒适度。值得一提的是，全新普拉多的前桥配备了SDM防倾杆断开机构，在低速越野路段主动断开左右车轮以释放高低差，增加地面接触；在高速公路路段则主动连接，减少过弯侧倾，提升有效支撑。此外，全新普拉多还配备了带中央差速锁的全时四驱系统和带高/低档的电子控制双速分动箱等配置，一般的越野路况都不在话下。

时隔三年，国内的越野市场已经有了新的改变。全新普拉多也与时俱进，在配置和智驾上有所侧重。据悉，新车将配备真皮电动座椅、全景天窗/电动天窗、车载冰箱、HUD 抬头显示、倒车影像及电子后视镜等配置，以营造出豪华体验。同时，全新普拉多还将装配T-Pilot智能驾驶辅助系统，以方便用户更便捷、安全地拓展外出场景。

动力方面，全新普拉多搭载了2.4T涡轮增压发动机与电机组成的i-FORCE MAX轻混系统，最大功率330马力（243kW），峰值扭矩630N·m，匹配8AT变速箱。

大侠车谈：

自2020年最后一台国产普拉多下线至今，已经过去了三年多的时间。这期间，硬派越野市场的新选手层出不穷，且在造型、性能、操控及售价方面都有可取之处。但从越野层面来讲，普拉多的神话依然存在，全新车型的到来无疑是今年车圈的盛事之一，特别是钟情于日系经典越野的用户们。全新普拉多继承一汽丰田一贯的可靠品质，在设计、动力、平台等方面进行了全面优化与提升，将持续行进制霸之路。目前新车已经开启预订，喜欢的朋友可以通过一汽丰田APP、丰享汇小程序、智慧云店经销店小程序三大线上渠道进行网络下订。