贾跃亭秋后算账 高合和FF谁能最终活下去？

英国19世纪的政治家帕麦斯顿曾说过一句名言：“没有永恒的朋友，也没有永恒的敌人，只有利益是永恒不变的，”这句话其实也同样适用于现在的汽车行业。

今年年初关于高合汽车的负面消息不断涌出，让大家想起去年的威马汽车，随着时间的推移，大家也逐渐发现爆出的消息并非空穴来风，高合汽车目前确实处在内忧外患生死存亡的紧要关头，如今已经停产停工。

这人不顺的时候干什么都不顺，就在丁磊为融资起死回生一筹莫展的时候，收到了贾跃亭和FFF公司发来的一纸诉状，以侵犯商业秘密和不正当竞争为由起诉高合汽车和丁磊本人，对高合汽车目前的境况来讲，无疑是雪上加霜。

携手并进到反目成仇

早在2015年，贾跃亭看准汽车行业的发展前景，成立了乐视超级汽车项目，同年9月，丁磊加盟，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，随后两人携手并进，曾一起在乐视汽车并肩作战。

作为两个各自领域的行业大佬，其在汽车领域携手，确实有非常巨大的实力和潜力，前景一片光明。打造汽车生态闭环，推动汽车智能网联化和自动驾驶，共享租赁、直营模式等较为超前的概念理论，也是这两个人首先提出的，后来也被很多其它品牌车企逐一实现。

随后两人积极互动，一直占领最前端的流量，但是这个“蜜月期”实际上只维持了不到2年，2017年丁磊便在社交媒体上发文称，因为身体原因离开乐视超级汽车，并在同年创立了华人运通公司，也带走了当时乐视超级汽车项目的一大批骨干成员，也就是从这时候开始，两人之间开始产生芥蒂和矛盾。

坊间传闻，丁磊当初和乐视汽车分道扬镳之后，得到了当时FF 91的全套设计数据，高合Hiphi X看起来，和贾跃亭的法拉第未来FF91，也确实有一点相像。随后丁磊干成了当初贾跃亭没有干成的事情，并且成功实现规模化量产，而贾跃亭后来直到2023年，才真正让FF 91 2.0 Futurist Alliance这款车实现量产交付。

这件事儿也许就是两人反目成仇的核心原因，今年，贾跃亭一纸诉状，将丁磊和他的高合汽车一纸诉状告上法庭，才向公众全面揭示了两人之间一直以来都存在的矛盾，曾经的好搭档，如今直接撕破脸反目成仇。

贾跃亭还在社交媒体留言称其是：“行业的耻辱”，随后丁磊本人和高合汽车也发布声明进行了回应，称不存在任何抄袭和侵犯FF公司商业秘密、知识产权的行为，自身拥有完整的知识产权，不存在不正当竞争。

贾跃亭在高合汽车最困难的时期选择递上一纸诉状，官司赢不赢其实都不重要，重要的是，这件事儿一出，肯定得让想给高合汽车投资的投资方掂量掂量就让高合汽车本就困难的融资变得更加困难，这基本上也说明，贾跃亭没给丁磊任何退路。

殊途同归到难兄难弟

2015年的法兰克福车展上，刚刚加入乐视汽车的丁磊曾对在场的媒体说：“人不可能两次踏入同一条河流。”结果刚离开乐视汽车，就创立高合，相当于选择在同一位置踏入了相同一条河，从那时起，其实也预示了两个人、两个造车新势力未来的宿命。

之后的事情大家都知道了，贾跃亭的乐视超级汽车进展不顺利，被迫跑到美国躲债，从最初的“神话”变成了现在的“笑话”，FF 91 2.0 Futurist Alliance这款车前后一共也只交付了10台，其中一半还是自己人，目前贾跃亭的法拉第未来股价已经跌倒谷底，随时有被强制退市的风险，基本处在破产倒闭的边缘。

高合汽车的发展进程也不是很顺利，成立这6年多时间以来来，一共只融到200多亿资金，这对一个造车新势力来讲，是远远不够的，要知道，蔚来汽车一年的亏损，都已经不止这个数了。除了融资困难，销量方面也不是很理想，2023年高合汽车一共只卖出了7000多台，这样的销量成绩，根本无法填补亏损。

今年2月19日，深陷资金困境的高合汽车向员工下发停产停工6个月的通知，三天后丁磊本人召开了内部员工会议，称高合汽车的翻身窗口期最多3个月，他本人会积极争取。随着高合汽车“统一办理离职”的进度加快，高合汽车包括研发、销售到其他部门均被其它各大品牌挖墙脚，这件事儿也说明了一个问题：“出来混，迟早是要还的。”

贾跃亭的法拉第未来和丁磊的高合汽车，其实现在看来，有那么点同宗同源的意思，两个人其实一开始都有一个造车的心，虽然过程不太一样，但是目的和结果，最终很可能大相径庭，这俩人也从最初的殊途同归，变成了如今的难兄难弟。

写在最后：

其实目前无论是贾跃亭的法拉第未来，还是丁磊的华人运通，情况都不容乐观，相对于贾跃亭的法拉第未来，我个人对高合汽车其实有着更多的期待，丁磊最起码是真的实实在在在造车，目前的失败一是因为融资不顺利，二是因为思想和发展策略有问题，我也很期待这件事最终的进展，以及两个品牌最终的命运走向，让我们拭目以待！