在海豚/海鸥之间求生存？五菱缤果PLUS售8.98万起，续航超500公里

面对比亚迪海鸥和海豚这对组合拳，五菱看着就眼红，10万内被海鸥称霸，10万左右更有海豚荣耀版坐镇，五菱得想出路提振销量，那就给五菱缤果加大吧，在海豚和海鸥之间找新的细分市场。于是，五菱缤果PLUS来了，尽管“PLUS”附体，它仍是一款小巧的纯电车型，售价8.98-9.88万。

作为原型车型，五菱缤果上市不到1年（2023年3月底上市），卖出了超过25万辆，足以证明它的产品力，近期还有相关的福利优惠，终端售价进一步下探。值得注意的是，五菱缤果的售价在9万元以内，那么五菱缤果PLUS的售价很自然地落在了9-10万元的区间里。

五菱缤果PLUS是基于五菱缤果升级而来，最显著的特征是加长了！官方称，它的车长增加140毫米，轴距加长50毫米，宽度也有所增加。尽管如此，五菱缤果PLUS仍是一款不到4.1米的车型，尺寸在比亚迪海豚荣耀版和比亚迪海鸥之间。

作为PLUS车型，新车的后排空间得到扩充，前后排的间距为912毫米，后排的膝部纵深空间有89毫米。另外，五菱缤果PLUS的后备厢最大可以扩充至1450升（后排座椅支持5:5放倒），车内还有提供了不少储物格，方便放置物品。

设计上，五菱缤果PLUS延续了圆润的设计，车身各个位置都进行了优化，比方说大倾角前风挡、反翘尾翼等等，都降低了整车的风阻，可以实打实地提升续航能力（增加约20公里的续航），车身上还有全黑车顶、双色轮毂等年轻用户喜欢的元素。

五菱缤果PLUS座舱设计与五菱缤果有着较大的不同，新车的质感好不少，采用悬浮式中控台设计，配备8.8英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、双辐式多功能方向盘，值得一提的是，档杆变换成怀档，而中间的副仪表台变成了悬浮式的岛台，中央通道的空间利用率得到最大化。

新车搭载了三合一水冷扁线电机，最大功率75千瓦，比海豚荣耀版（70千瓦）要强一些，不过后者还有130千瓦的骑士版车型。五菱缤果PLUS的0-50公里/小时加速为3.7秒，足以应付日常通勤代步的加速需求。

五菱缤果PLUS还配备了智能热管理系统和智慧能量管理，官方称“1度电的续航可达10.1-10.6km，百公里成本不到6元”，提供两种续航可选，分别为401公里和510公里。要知道同价位或者同级车型的续航大多在400公里左右，五菱缤果PLUS直接给一个超500公里的，确实很诱人。

除了动力性能、续航表现的提升，五菱缤果PLUS还升级了快充系统，支持57千瓦的直流快充，电量从30%充至80%仅需30-35分钟。新车还在安全方面进行加强，车身高强度钢占比74.8%，电池电芯采用“问顶技术”，确保不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸，还有4安全气囊、ESC车身稳定控制、上坡辅助等等。

N点评：从价格就能看出，五菱缤果PLUS就是要打比亚迪海豚荣耀版（售价9.98-13.98万）和比亚迪海鸥之间的空档，新车各方面都有不错的表现，起售价比海豚荣耀版便宜了1万，续航上也有优势。五菱缤果PLUS继续走“错位竞争”的路线，你低价我比你更低一点，你有400公里续航我推500公里续航，对于有远距离通勤或者不想频繁充电的家庭而言，五菱缤果PLUS或许是一个不错的选择。